A General Motors, ao produzir o Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2, captou a mensagem do consumidor. Entrar no efervescente cenário de potência em meados de 1964 com "kit de polícia" que pudesse ser montado num sedã de quatro portas não era receita para um muscle car de sucesso. Realmente, pouco menos do que 3.000 pessoas haviam comprado o primeiro Oldsmobile Cutlass 4-4-2

Refinando sua estratégia para o modelo de 1965, a Oldsmobile decidiu fazer do 4-4-2 uma opção de US$ 190 ao bem aceito cupê Cutlass F-85 ou ao gasto extra de US$ 156 para o cupê Cutlass de duas portas conversível. Era a chegada do Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2. O estilo dos modelos de tamanho médio foi atualizado e o 4-4-2 se distinguia pelos frisos cromados nas laterais.

2007 Publications International , Ltd. O ponto forte do Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2 era o equilíbrio em termos globais

O marketing estava na moda também. Em vez de uma dupla de policiais em um insípido sedã 1964, os anúncios do Cutlass 4-4-2 apregoavam referências aos centímetros cúbicos da cilindrada e à potência do motor. Palavras-chave como "emoção" e "bacana" eram usadas livremente. Em um dos locais o anúncio era simplesmente uma marca no asfalto e a declaração "o Olds 4-4-2 passou por aqui!"

Também em 1965 a GM elevou o teto de cilindrada nos modelos de porte médio para 400 polegadas cúbicas (6,55 l). A Oldsmobile reduziu o diâmetro dos cilindros e o curso dos pistões do novo motor V8 de 425 polegadas cúbicas dos carros grandes para criar o exclusivo motor V8 de 400 pol³ para o Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2. Com essa mudança, a designação 4-4-2 passou a significar 400 pol³, carburador de quatro corpos e escapamento duplo.

Houve um aumento de 35 cv na potência do Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2 (ficou com 350 cv), e 11,8 mkgf foram adicionados ao torque (ficou com 60,9 mkgf). O pico de potência passou a ocorrer a 4.800 rpm, não mais a 5.200, e pico de torque, a 3.200 rpm, ficou 400 rpm abaixo do anterior.

2007 Publications International, Ltd. Com a introdução do novo e maior motor V8 em 1965, a designação 4-4-2 passou a significar 400 polegadas cúbicas, carburador de quatro corpos e escapamento duplo

A Oldsmobile conseguiu usar um comando de válvulas suave e relações de diferencial relativamente modestas para fazer do Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2 um muscle car com boa dirigibilidade e com desempenho ainda muito bom. A calibração cuidadosa da suspensão e as barras estabilizadoras dianteira e traseira contribuíram para que a estabilidade ficasse melhor do que a dos outros carros médios da GM. Quanto à transmissão, existiam as opções de três ou quatro marchas manuais e o automático de duas velocidades Jetaway.

O interior do Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2 era bem conservador. A instrumentação não tinha nada de especial no F-85, e o conta-giros ficava em uma posição muito baixa para ser útil. Mas seu desempenho sem muito esforço mostrou-se profético. " Ele deixa fluir suavemente 350 cv com naturalidade", observou Car Life em maio de 1965, "sugeria o que estava por vir como se o prazer do grande motor no carro pequeno fosse durar." E durou, efetivamente. O Oldsmobile Cutlass 4-4-2 exibiria um desempenho ainda maior nos anos seguintes.

2007 Publications International , Ltd. O Oldsmobile 1965 Cutlass 4-4-2 foi beneficiado por um marketing superior

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