Essa saliência é chamada de câmara de expansão e é usada para aumentar a potência do motor (veja uma foto nesta página) - em inglês. Essa técnica somente funciona em motores 2-tempos e é por isso que você a vê em muitas motos off-road, mas não em motos de rua. A maioria dessas motos têm motores 4-tempos.

A idéia básica de uma câmara de expansão é usar o momento e a pressão dos gases de escapamento para criar um efeito de bomba que comprima mais ar e combustível dentro do cilindro durante o processo de admissão. É exatamente isso que um compressor ou turbocompressor faz, mas sem peças móveis.

Se você leu Como funcionam os motores 2-tempos, saberá que os momentos do escapamento e da admissão da moto se sobrepõem. Quando o pistão desce, ele primeiro descobre a porta de escapamento para permitir que o máximo de gases queimados saia, depois abre a janela de transferência para permitir a entrada de combustível/óleo/ar vinda do cárter no cilindro. Com uma câmara de expansão corretamente afinada, duas coisas acontecem para ajudar na parte final do processo de admissão:

  • À medida que os gases de escapamento se expandem dentro da câmara de expansão, eles criam uma depressão na janela de escapamento. Esta depressão empurra combustível/óleo/ar para dentro do cilindro.
  • À medida que a onda de choque da pulsação de escapamento alcança a extremidade da câmara de expansão, ela reflete e manda de volta para o cilindro qualquer combustível/óleo/ar que tenha sido empurrado através da janela de escapamento. Esta página (em inglês) tem um gráfico que descreve muito bem este processo.
Ao empurrar combustível/óleo/ar a mais pela janela de escapamento e depois tê-los de volta pelo efeito produzido pela câmara de expansão, a cada ciclo de trabalho do motor, proporciona potência extra ao motor do mesmo modo que um compressor ou turbocompressor, além de ajudar na redução do consumo de combustível e das emissões gasosas nocivas.

Aqui vão alguns links interessantes: